Ich war morgens früh in Berlin aufgebrochen und hatte noch ein paar Dinge in Greifswald eingekauft, die mich mindestens die nächsten fünf Tage vorm Verhungern retten würden.
Unter Deck war immer noch Chaos und ich stopfte einfach alles dahin, wo ich Platz finden konnte (ich werde wahrscheinlich nie wieder irgendetwas finden).
Ich war etwas unter Druck, denn ich wollte die letzte Brückenöffnung in Wieck um 2000 schaffen. Der Wind sah gut aus für die nächsten Tage und ich mußte vor Ankunft eines fiesen Sturmtiefs, das für Ende der Woche angekündigt war, sicher im Hafen sein (am besten in Lemvig).
Die ersten 12 Stunden waren Wahnsinn. Wir hatten perfekten raumen Wind und die Windfahnensteueranlage, die ich noch nie getestet hatte, funktionierte von Anfang an (naja, nachdem ich festgestellt hatte, daß ich ein paar Blöcke an völlig falscher Stelle installiert hatte, aber das war zum Glück schnell behoben). Danach kam 4 Stunden Flaute. In der Nähe von Argon kam 4 Stunden Flaute und extreme Hitze und ich war sehr glücklich über meine neue Errungenschaft, den Ventilator.
Ein paar Stunden vor Kopenhagen nahm mit der Dämmerung der Wind stark zu und die Wellen bauten sich zu einer beeindruckenden Größe auf. Die Windfahnensteuerung (für die ich noch einen Namen brauche) hatte überhaupt keine Probleme damit und steuerte uns unermüdlich. John Maynard (mein Autopilot) hätte mit diesen Wellen niemals umgehen können. (Sei nicht böse, John, Du hast andere sehr wichtige Qualitäten).
Wir schafften es durch die stark befahrenen Fahrwasser in den Sund, wo glücklicherweise die Wellen stark nachließen. Hier rauschten wir mit gutem Tempo durch.
Bei Helsingør am Ende des Øresunds wartete das erste Gewitter auf uns. Es dauerte 10 Stunden und war eigentlich gar nicht so unheimlich, aber ich hatte in meinem Leben noch nicht so viel Regen auf einmal gesehen ( wahrscheinlich schon, aber es fühlte sich eben so an) Wir fuhren nun platt vorm Wind, und wenn ich nicht wollte, daß unten alles naß werden würde, mußte ich die Schotten in den Niedergang stecken. Ich hatte nun also die Wahl…. Drinnen sein schön warm und trocken, aber nichts zu sehen, oder halt draußen im Cockpit an der frischen Luft…..
Der Regen hörte nach 10 Stunden auf und der Wind auch. Allerdings nur für kurz. Danach drehte er und kam direkt von vorn. Ich hatte auf noch ungefähr 6 Stunden Fahrt bis zum Ankerplatz gehofft. Daraus wurden jetzt 12 Stunden Kreuzen in eine sehr unangenehme Welle.
Aber wir kamen an. Donnerstag früh nach immer noch sehr unter Zeit und bis auf ein paar Ausnahmen fast ohne zu motoren. Ich bin sofort für vier Stunden eingeschlafen, habe mir dann was zu Essen gemacht, daß Boot aufgeräumt und bin wieder eingeschlafen.
