{"id":4739,"date":"2023-12-20T02:34:21","date_gmt":"2023-12-20T02:34:21","guid":{"rendered":"https:\/\/kaibrueckner.de\/blog_amy\/?p=4739"},"modified":"2026-06-11T04:43:18","modified_gmt":"2026-06-11T04:43:18","slug":"atlantikuberquerung-nach-franzosisch-guyana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kaibrueckner.de\/blog_amy\/?p=4739&lang=de","title":{"rendered":"Atlantik\u00fcberquerung nach franz\u00f6sisch Guyana"},"content":{"rendered":"\n

I wollte hierf\u00fcr eigentlich wieder einen Film machen, der die ganze Geschichte erz\u00e4hlt. Ich habe dann aber gar nicht viel gefilmt, weil ich teilweise weder Zeit noch Energie dazu hatte. Mit dem Material was ich habe, werde ich sp\u00e4ter aber noch einen kleinen Film hochladen.<\/p>\n\n\n\n

Die Abfahrt in Mindelo war eine ziemlich emotionale Angelegenheit. Zissi war amMorgen wieder abgereist und ich machte relativ kurz darauf die Leinen los. Ich war traurig, aufgeregt, hatte Angst aber vor allem freute ich mich riesig auf dieses neue Abenteuer: den Atlantischen Ozean zu \u00fcberqueren. 1800 Seemeilen von Moindelo in Cabo Verde zu den \u00celes de Salut in franz\u00f6sisch Guyana. Da Zissi und ich schon vorher mit der F\u00e4hre nach Santo Antao gefahren waren, wu\u00dfte ich wie rauh der Kanal zwischen den beiden Inseln sein konnte. Es war sehr windig also lie\u00df ich zun\u00e4chst das Gro\u00dfsegel unten und wir flogen Richtung Santo Anatom S\u00fcdspitze mit nur ein bi\u00dfchen aufgerollter Genua. Die Wellen waren sehr ungem\u00fctlich, wurden aber nach 10h kleiner. Der Wind w\u00fcrde f\u00fcr die ganze Fahrt platt von hinten kommen also baumte ich sp\u00e4ter die Genua zur einen und das Gro\u00df zur anderen Seite aus. Wir fuhren \u201cSchmetterling\u201d, was immer f\u00fcr ein etwas unangenehmes Rollen im Boot sorgt. Die ersten paar Tage waren einfaches Segeln. Ich kochte sch\u00f6ne Mahlzeiten, feierte mein Leben, las, brat fliegenden Fisch, der sein Vorzeitiges Ende in meinem Cockpit gefunden hatte, zum Fr\u00fchst\u00fcck. Ich war unterwegs und lachte und weinte einfach aus purer Freude und konnte kaum glauben, da\u00df das alles gerade wirklich stattfand.<\/p>\n\n\n\n

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Am n\u00e4chsten Tag ri\u00df der Block aus der Backbord Holepunktschiene f\u00fcr die Genua heraus. Das Segel flatterte laut im Wind. Ein kleines bi\u00dfchen Chaos, aber einfach un dschnell zu reparieren.
Kurz danach ri\u00df einer der Blocks f\u00fcr Waynes Steuerleinen vom Heckkorb ab. Eine etwas schwierigere Aufgabe: John, der Autopilot war zu schwach f\u00fcr die Wellen und konnte Amy nicht auf Kurs halten, w\u00e4hrend ich eine Ersatzhaltung bastelte. Wir mu\u00dften f\u00fcr die Reparatur beidrehen. Danach ging alles gut und wir waren wieder unterwegs.<\/p>\n\n\n\n

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Am n\u00e4chsten Morgen hatte der Wind ordentlich zugenommen. Wir hatten nun 25 Knoten, in B\u00f6en 30. Die Wellen waren nat\u00fcrlich auch gr\u00f6\u00dfer geworden und es gab eine sehr unangenehme Kreuzsee direkt von der Seite. Diese machte die Rollbewegung noch extremer und unter Deck fingen die Sachen nun an umherzufliegen. Wayne steuerte ohne mit der Wimper zu zucken und insofern lief alles gut, au\u00dfer da\u00df ich jetzt erstmal keine Lust mehr hatte zu kochen, da ales immer sofort umherflog. Ich brauchte ab jetzt fast immer beide H\u00e4nde um mich festzuhalten. Selbst wenn ich sa\u00df mu\u00dfte ich mich festhalten um nicht umhergeworfen zu werden.
Den Morgen darauf schaute ich am Mast hinauf und sah, da\u00df das Fockfall lose hin- und her schaukelte. Beim n\u00e4heren Hinsehen fand ich heraus, da\u00df es direkt \u00fcber dem Segel abgerissen war. Das war ein schwerer Schlag. Zum Gl\u00fcck war das Segel bis jetzt nicht heruntergerutscht, da es wegen des Starkwindes so weit aufgerollt gewesen war, da\u00df ie Rolle das Segel irgendwie oben gehalten hatte. Ich hatte 800 Meilen geschafft und noch 100 vor mir, f\u00fcr die ich nun nur noch das Gro\u00dfsegel zur Verf\u00fcgung hatte. Das war auf jeden Fall nicht gut. Eine andere Sache, die mir Kopfschmerzen bereitete: sollte das Vorstag brechen, w\u00fcrde der Mast sofort runterkommen. Da mir in Polen schon einmal das Vorstag gebrochen war, wu\u00dfte ich da\u00df diese Sachen schonmal passieren. Zu der Zeit war aber mein Fockfall noch dran und konnte den Mast halten. So kamen wir damals noch bis ich Hause. Jetzt wu\u00dfte ich das das st\u00e4ndige Schamfilen (Reiben und schleifen) anscheinend reihenweise den Dingen an Bord den Garaus machte. Warum nicht auch dem Vorstag?
Die Situation war so: W\u00fcrde der Mast jetzt umfallen, hatte ich ein ekleine Chance, indem ich mir eine Art Minimast zurecht s\u00e4gen und bauen und daran ein Minisegel befestigen w\u00fcrde. Mit dieser Bastelei m\u00fc\u00dfe ich dann noch 1000 Meilen fahren bzw. 700, denn ich hatte 60l Diesel an Bord, mit den ich ungef\u00e4hr 300 Meilen schaffen konnte. Es f\u00fchrte kein Weg daran vorbei. Ich mu\u00dfte den Mast hoch und ein neues Fall anschlagen. Ich kam ungef\u00e4hr bis zur H\u00e4lfte mit unz\u00e4hlbaren blauen Flecken. Die See war einfach zu rauh und ich mu\u00dfte meine Mission abbrechen. Ich versuchte es sp\u00e4ter noch einmal mit noch weniger Erfolg. OK\u2026 also kein neues Fockfall\u2026 Die gute Nachricht: Die Genua wr immer noch dran und ich konnte sogar ein handtuchgro\u00dfes St\u00fcck zum Schmetterling fahren ausbaumen. Da ich mit der Segelstellung wie sie war und leichten Winddrehern nicht auf meiner Gro\u00dfkreisroute bleiben konnte, mu\u00dfte ich t\u00e4glich ein bis zweimal schiften. Das bedeutete erst eine Halse zu fahren, um das Gro\u00dfsegel auf die andere Seite zu bringen, Bullenstander auch auf der anderen Seite befestigen und dann ganz vorne mit dem Spinnaker Baum und der Minifock auch die Seite zu wechseln. Eine Routine, die ich schon in 10 Minuten geschafft hatte, f\u00fcr die ich aber unter diesen Bedingungen 90 Minuten brauchte.
Das n\u00e4chste was kaputt ging war der Radarreflektor. Er fiel einfach vom Masttop herunter und zerschellte auf dem Solarpanel bevor er \u00fcber Bord ging. Das Panel funktionierte zum Gl\u00fcck noch. Ich wei\u00df nicht, ob es vielleicht ein bi\u00dfchen weniger Leistung brachte als vorher, aber zumindest hatten wir weiter Energie. Der starke Wind hielt jetzt schon seit einer Woche an und wurde langsam m\u00fcde und frustriert. So hatte ich mir meine Atlantik\u00fcberquerung \u00fcberhaupt nicht vorgestellt. Ich sah mich mit Buch in der Hand, Gitarre spielend, Aufnahmen machend, beim Filmen, Kochen, Segel einstellen, um\u2019s Boot k\u00fcmmern, Kochen etc. Ich a\u00df mittlerweile kalte Konservendosen. Ich tat mir ziemlich leid und fing an, die G\u00f6tter und das Meer zu verfluchen und die Crew anzuschreien, die ja mit diesen Problemen gar nichts zu tun hatte.
Wir fuhren mittlerweile regelm\u00e4\u00dfig durch Squalls. Das sind so eine Art Minigewitterzellen ohne Blitz und Donner aber mit sehr viel Wind und unglaublichem Platzregen. Bei Tag kann man sie gut kommen sehen und rechtzeitig reffen, aber nachts werden sie zur unangenehmen \u00dcberraschung. Wenn das Boot schon auf der Seite liegt, ist es ein bi\u00dfchen sp\u00e4t zum Reffen. Es mu\u00df aber nat\u00fcrlich trotzdem gemacht werde. Im Dunkeln und dem Platzregen und dem windigen Chaos.
Sp\u00e4ter brach dann der andere Umlenkblock f\u00fcr Waynes Steuerleinen. Jetzt hatten wir ein gr\u00f6\u00dferes Problem, denn ohne richtiges Vorsegel konnten wir auch nicht beidrehen. John konnte auf jeden Fall nicht in den Wellen steuern und ich brauchte eigentlich zwei H\u00e4nde f\u00fcr mich zum Festhalten und k\u00f6nnte vielleicht mit Hilfe von Mund, Nase und F\u00fc\u00dfen die neue Blockhalterung bauen, aber auf jeden Fall nicht dabei noch steuern. Ich wei\u00df nicht mehr, wie ich\u2019s gemacht habe. Aus dem Logbuch wei\u00df ich, da\u00df ich drei Stunden daf\u00fcr brauchte. Danach ging ich unter Deck, weinte noch eine weitere Stunde aus Verzweiflung und Ersch\u00f6pfung. Ich lie\u00df Wayne und Amy machen und brauchte dringend eine Ablenkung. Die fand ich in Form eines Films auf meinem Tablet. Ich suchte per Zufall \u201cHectors Reise, oder die Suche nach dem Gl\u00fcck heraus\u201d. Es war faszinierend und ich war sehr bewegt. Es war, als w\u00fcrde der Film zu mir sprechen und Hectors Reise war meine Reise und umgekehrt.
Danach konnte ich mich zusammenrei\u00dfen und endlich anfangen, die Fahrt zu genie\u00dfen und nicht entt\u00e4uscht zu sein. Obwohl nichs so war, wie ich mir vorgestellt hatte, konnte ich mich jetzt endlich \u00fcber das Meer, die st\u00e4ndig wechselnden Farben am Himmel und dar\u00fcber freuen, da\u00df ich gerade dabei war, mit Amy einen Ozean zu \u00fcberqueren.<\/p>\n\n\n\n

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Wir waren noch ungef\u00e4hr viert Tage von der K\u00fcste entfernt und der Wind lie\u00df nach und jetzt gab es wieder entspanntes herrliches schnelles Passatsegeln ohne Anstrengung. Delphine begleiteten uns eine Weile und ich kochte wieder Mahlzeiten. Das Vorstag hatte bis hier gehalten und wir waren fast an dem Punkt, von dem ich es sogar unter Motor zu K\u00fcste schaffen w\u00fcrde, sollte der Mast fallen. Das Leben war gut und einfach.
Nach ein paar Tagen war klar, da\u00df wir nicht im Hellen ankommen w\u00fcrden. Schade. Ich hatte mich auf den Teil gefreut, wo ich nach 2 1\/2 Wochen die Inseln erblicke und \u201cLand In Sicht\u201d br\u00fclle. Naja,\u2026 man kann nicht alles haben. Das Gute war: es gab keine gef\u00e4hrlichen Riffe in der N\u00e4he, alles war befeuert und man w\u00fcrde die die Bucht problemlos auch bei Nacht anfahren k\u00f6nnen.
Nat\u00fcrlich hielt Neptun oder das Meer oder wer oder was auch immer noch einen letzten Test f\u00fcr die letzte Nacht auf See f\u00fcr uns parat:
Ich war im Squall nach vorne zum Reffen gegangen (es st\u00fcrmte und regnete aus Eimern) als der Gro\u00dfschottraveller mit einem lauten Knall brach. Die Schot mit ihrem gro\u00dfen Block ging sofort \u00fcber Bord (hing aber zum Gl\u00fcck noch am Baum) und das Segel flatterte wild. Wayne verlor den Kurs und Amy legte sich auf die Seite. Ich hatte gerade den Bullenstander gel\u00f6st und hielt den ziemlich teuren Bloch und ziemlich teuren Schnappsch\u00e4kel in meiner hand. Durch den Schock lies ich beide irgendwie los ud das Paar ging \u00fcber Bord. Naja\u2026 gab jetzt wichtigeres zu tun, als sich zu \u00e4rgern. Ich rannte nach hinten ins Cockpit, fischte die Schot aus der Suppe und bastelte einen Traveler Ersatz aus einer Leine, die quer \u00fcbers Cockpit spannte. Dabei fiel ich hin und genau auf die beiden gebrochenen scharfen Stahlteile, die nun aus der Schiene herausguckten und sich in mein Bein bohrten. Es tat noch nicht mal sehr weh, blutete aber sehr. Das Cockpit sah aus, als h\u00e4tte ich gerade eine gro\u00dfen Fisch gefangen und hier geschlachtet. Ich habe noch nie einen gro\u00dfen Fisch gefangen und geschlachtet, aber so stellte ich mir das vor. Auf jeden Fall mu\u00dfte ich etwas veranstalten mit der Wunde und so nahm ich die Segel runter, go\u00df jede Menge Jod auf mein Bein und verpackte alles mit einer Kompresse. Dann versuchte ich, mich zu beruhigen.
Ich entschied, da\u00df ich zu aufgeregt und durcheinander f\u00fcr die Navigation zu den Inseln und das Ankerrman\u00f6ver war und besser die Nacht \u00fcber drau\u00dfen bliebe.
Am n\u00e4chsten Morgen war es ein Leichtes, die Bucht zu finden und den Anker fallen zu lassen und ich war scheinbar im Paradies angekommen. Die \u00celes de Salut waren Teil von Frankreichs Strafkolonie und haben eine d\u00fcstere Geschichte. Es ist aber ein wundersch\u00f6ner Or und ich blieb f\u00fcr ein paar Tage, machte die n\u00f6tigen Reparaturen inklusive Mastklettern und Fall einf\u00e4deln.
Danach fuhr ich 120 Seemeilen bis nach Saint Laurent du Maroni am Grenzfluss zwischen franz\u00f6sisch Guyana und Suriname.
Hier warte ich auf die beiden \u00d6sterreicher, die ich schon seit La Gomera kenne und wir werden hier alle Weihnachten zusammen feiern.<\/p>\n\n\n\n

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vor der \u00cele Royale<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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auf dem Weg nach Saint Laurent<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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der Maroni Flu\u00df<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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