{"id":3870,"date":"2023-07-13T19:01:56","date_gmt":"2023-07-13T19:01:56","guid":{"rendered":"https:\/\/kaibrueckner.de\/blog_amy\/?p=3870"},"modified":"2026-06-11T04:44:51","modified_gmt":"2026-06-11T04:44:51","slug":"greifswald-zum-ankerplatz-bei-hals","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kaibrueckner.de\/blog_amy\/?p=3870&lang=de","title":{"rendered":"Greifswald zum Ankerplatz bei Hals"},"content":{"rendered":"\n

Ich war morgens fr\u00fch in Berlin aufgebrochen und hatte noch ein paar Dinge in Greifswald eingekauft, die mich mindestens die n\u00e4chsten f\u00fcnf Tage vorm Verhungern retten w\u00fcrden.
Unter Deck war immer noch Chaos und ich stopfte einfach alles dahin, wo ich Platz finden konnte (ich werde wahrscheinlich nie wieder irgendetwas finden).
Ich war etwas unter Druck, denn ich wollte die letzte Br\u00fccken\u00f6ffnung in Wieck um 2000 schaffen. Der Wind sah gut aus f\u00fcr die n\u00e4chsten Tage und ich mu\u00dfte vor Ankunft eines fiesen Sturmtiefs, das f\u00fcr Ende der Woche angek\u00fcndigt war, sicher im Hafen sein (am besten in Lemvig).<\/p>\n\n\n\n

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Amy fertig zum Ablegen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n\n\n\n\n


Die ersten 12 Stunden waren Wahnsinn. Wir hatten perfekten raumen Wind und die Windfahnensteueranlage, die ich noch nie getestet hatte, funktionierte von Anfang an (naja, nachdem ich festgestellt hatte, da\u00df ich ein paar Bl\u00f6cke an v\u00f6llig falscher Stelle installiert hatte, aber das war zum Gl\u00fcck schnell behoben). Danach kam 4 Stunden Flaute. In der N\u00e4he von Argon kam 4 Stunden Flaute und extreme Hitze und ich war sehr gl\u00fccklich \u00fcber meine neue Errungenschaft, den Ventilator.
Ein paar Stunden vor Kopenhagen nahm mit der D\u00e4mmerung der Wind stark zu und die Wellen bauten sich zu einer beeindruckenden Gr\u00f6\u00dfe auf. Die Windfahnensteuerung (f\u00fcr die ich noch einen Namen brauche) hatte \u00fcberhaupt keine Probleme damit und steuerte uns unerm\u00fcdlich. John Maynard (mein Autopilot) h\u00e4tte mit diesen Wellen niemals umgehen k\u00f6nnen. (Sei nicht b\u00f6se, John, Du hast andere sehr wichtige Qualit\u00e4ten).
Wir schafften es durch die stark befahrenen Fahrwasser in den Sund, wo gl\u00fccklicherweise die Wellen stark nachlie\u00dfen. Hier rauschten wir mit gutem Tempo durch.
Bei Helsing\u00f8r am Ende des \u00d8resunds wartete das erste Gewitter auf uns. Es dauerte 10 Stunden und war eigentlich gar nicht so unheimlich, aber ich hatte in meinem Leben noch nicht so viel Regen auf einmal gesehen ( wahrscheinlich schon, aber es f\u00fchlte sich eben so an) Wir fuhren nun platt vorm Wind, und wenn ich nicht wollte, da\u00df unten alles na\u00df werden w\u00fcrde, mu\u00dfte ich die Schotten in den Niedergang stecken. Ich hatte nun also die Wahl\u2026. Drinnen sein sch\u00f6n warm und trocken, aber nichts zu sehen, oder halt drau\u00dfen im Cockpit an der frischen Luft\u2026..
Der Regen h\u00f6rte nach 10 Stunden auf und der Wind auch. Allerdings nur f\u00fcr kurz. Danach drehte er und kam direkt von vorn. Ich hatte auf noch ungef\u00e4hr 6 Stunden Fahrt bis zum Ankerplatz gehofft. Daraus wurden jetzt 12 Stunden Kreuzen in eine sehr unangenehme Welle.
Aber wir kamen an. Donnerstag fr\u00fch nach immer noch sehr unter Zeit und bis auf ein paar Ausnahmen fast ohne zu motoren. Ich bin sofort f\u00fcr vier Stunden eingeschlafen, habe mir dann was zu Essen gemacht, da\u00df Boot aufger\u00e4umt und bin wieder eingeschlafen.<\/p>\n\n\n\n

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Br\u00fccke in Wieck<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Der Windpark<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Hamletschlo\u00df in Helsing\u00f8r (die 3. Reffleine wollte auch mit auf’s Bild)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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B\u00f6enwalze<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Im Kattegat<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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B\u00f6en am Ankerplatz<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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es gibt Bratkartoffeln mit R\u00fchrei<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n

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