{"id":11874,"date":"2026-06-30T21:50:27","date_gmt":"2026-06-30T21:50:27","guid":{"rendered":"https:\/\/kaibrueckner.de\/blog_amy\/?p=11874"},"modified":"2026-07-06T10:00:23","modified_gmt":"2026-07-06T10:00:23","slug":"nordsee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kaibrueckner.de\/blog_amy\/?p=11874&lang=de","title":{"rendered":"Nordsee"},"content":{"rendered":"\n

Nach ein paar anf\u00e4nglichen Stunden unter Motor kamen die Segel hoch und Amy machte immerhin 4kn Fahrt bei nur 2 Windst\u00e4rken. Der Wind nahm zwischendurch auch nochmal ab, soda\u00df wir teilweise nur sehr langsam vorankamen. Das war mir aber egal, denn das Starkwindfeld gegen Ende der Fahrt sollte eigentlich mehr vor der schottischen K\u00fcste sein, als weiter im Osten. Daher mein Gedanke: wenn ich sp\u00e4ter ankomme, bin ich eventuell besser dran. Das stimmte dann nat\u00fcrlich nicht, aber so redet man sich halt immer alles sch\u00f6n. Am zweiten Tag war so wenig Wind, da\u00df man durch das Wasser sehen konnte und damit auch die Delphine, die unter dem Boot durchschwammen und mit Amy spielten. Wir machten immerhin noch 1.5 – 2kn Fahrt.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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Sp\u00e4ter frischte es dann auf 3 Bft auf und es zog sehr dichter Nebel auf. Der dauerte auch fast f\u00fcr den Rest des Tages an. Meine Wetterabfrage mit dem Kurzwellenradio ging manchmal etwas z\u00e4h voran. Ob das an dem Nebel lag? Wer wei\u00df\u2026. Nach entsprechend langer Zeit bekam ich auf jeden Fall meine Wetterdaten und die Vorhersage f\u00fcr den Montag wurde nicht gerade besser.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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Am Sonntag kam die erste Front und ich verbrachte eigentlich den ganzen Tag mit Reffen und wieder Ausreffen. Insgesamt war das aber alles harmlos, denn die Wellen blieben klein. Schiffsverkehr gab es so gut wie keinen in der Gegend und ich war noch nicht bei den \u00d6l- und Gasfeldern angelangt. Insofern konnte man sich voll und ganz aufs Segeln, schlafen und die Nahrungsaufnahme konzentrieren. Ein Schiff kam dann aber doch und wie konnte es anders sein, direkt auf uns zu. Nachdem ich mir das eine Weile angesehen hatte, beschlo\u00df ich, die Wachhabenden doch mal auf uns aufmerksam zu machen. Es klang am Funkger\u00e4t so, als h\u00e4tten sie uns l\u00e4ngst gesehen und schon entsprechende Ma\u00dfnahmen eingeleitet. Nach unserem Gespr\u00e4ch, schwenkte der Bug dann aber doch nochmal sehr deutlich nach Backbord auf einen Punkt hinter unserem Heck zu. Sehr beruhigend.
Sonntag Nacht frischte es dann auf 6 Bft auf. Nach ein paar Stunden waren auch die Wellen entsprechen unangenehm und der Kurs nicht mehr zu halten. Laut dem Wetterbericht sollte das bis zum n\u00e4chsten Morgen so gehen und dann abflauen. In Wirklichkeit waren es dann 24 Stunden von denen ich 6h beidrehte, weil der Seeschlag und die Ersch\u00fctterungen im Schiff einfach nicht mehr auszuhalten waren und ich das Gef\u00fchl hatte, Amy sehr zu schaden.
W\u00e4hrend dieser Zeit trieben wir immer weiter nach Norden und ich hatte vorgehabt, sobald Wind und die Welle nachlie\u00dfen, eventuell mit einem Schlag wieder nach S\u00fcdwesten in Richtung Peterhead weiterfahren zu k\u00f6nnen. Der n\u00e4chste Wetterbericht behauptete aber, da\u00df ab demn\u00e4chst der Wind auf S\u00fcd drehen w\u00fcrde und damit w\u00e4ren wir an unserer Position extrem schlecht aufgestellt. Also hie\u00df es wieder nach S\u00fcdosten zur\u00fccksegeln. Ein besserer Kurs war nicht zu machen. Nach weiteren f\u00fcnf Stunden waren wir wieder auf unserer alten Kurslinie und siehe da, der Wind lies nach und drehte s\u00fcdlich.\u00a0
Mittlerweile war im Vorschiff alles komplett durchn\u00e4\u00dft. Es fing damit an, da\u00df durch den neuen!! In Greifswald frisch eingebauten L\u00fcfter mit jeder Welle eine Gie\u00dfkanne Wasser durch das Deck kam. Als ich nachsehen ging, wurde ich von der Seite geduscht durch das Fenster, das durch den Seeschlag ein bi\u00dfchen eingedr\u00fcckt worden war und jegliche Dichtigkeit verloren hatte. Als w\u00e4re das noch nicht genug, kam nun auch noch Wasser durch das Vorluk.
In der Nacht hatte der Wind nachgelassen und wir konnten auf direktem Kurs in Richtung unser Ziel segeln. Die Welle baute nun auch ab und ich konnte zum ersten mal seit 24 Stunden wieder schlafen gehen. Ich war sehr m\u00fcde und so war auch innerhalb der 20 Minuten immer sofort eine Tiefschlafphase erreicht und am n\u00e4chsten Morgen f\u00fchlte ich mich wie neugeboren.\u00a0
Nun kam der Regen und ich stellte fest, da\u00df es noch eine vierte Undichtigkeit an Deck gab. Alles nicht sch\u00f6n. Aber auch der Regen zog irgendwann vorbei und es wurde ein herrlicher Tag mit wenig Wind, kaum Welle, sehr langsamem Segeln aber in die richtige Richtung. Meine Stimmung stieg stark an und ich verbrachte einige Zeit mit Angeln (leider vergeblich).
Gegen 2000 fuhren wir in die 12 Meilen Zone und ich rief die K\u00fcstenwache an (auch vergeblich, aber ich hatte mein Soll erf\u00fcllt). Gegen 2300 waren wir 1.5 Meilen vor dem Hafen Peterhead an und ich funkte die Hafenbeh\u00f6rde an, um um Einfahrtserlaubnis zu bitten. Abgesehen davon, da\u00df ich noch \u00fcber 30 Minuten kreisen mu\u00dfte, um die Ein und Ausfahrt von zwei gro\u00dfen Plattformversorgern abzuwarten, sagte mir der Hafenmeister, da\u00df in der Marina kein Platz frei sei und ich weiterfahren sollte. Ich beharrte aber darauf, wenigstens einmal selbst nachzusehen. Das stellte sich als Gl\u00fcck heraus, denn es gab tats\u00e4chlich noch Platz. Ich rief noch bei der Border Force an. Die hatten sich schon etwas Sdorgen gemacht, weil wir seit einem Tag \u00fcberf\u00e4llig waren. Sie konnten mich jedenfalls \u00fcbers Telefon einchecken und ich konnte die gelbe Q Flagge runterholen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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